El 1 de noviembre no cambia toda la ciudad. Cambia lo justo para que una costumbre de ayer se convierta en multa: en Dubái sube el límite en tres tramos y baja en otros dos, en ambos sentidos. Quien entra con el navegador en modo automático puede pasar de largo la señal nueva.
La Roads and Transport Authority (RTA) y la Policía de Dubái lo anunciaron el 21 de octubre. No es un rumor de grupo de WhatsApp. Es un ajuste de tramos concretos, con señales nuevas y radares reprogramados antes de que empiece noviembre.
Qué cambia en Dubái el 1 de noviembre
El salto más visible está en Al Asayel Street. Entre Oud Maitha Street y Al Meydan Street el límite pasa de 60 a 80 km/h. Es la subida mayor de las cinco. En Al Mustaqbal Street, entre Sheikh Rashid Street y Al Meydan Street, se va de 60 a 70. En Latifa bint Hamdan Street, entre Sheikh Zayed Road y Al Khail Road, el mismo paso: de 60 a 70.
Las bajadas importan más si conduces con el piloto puesto. En Al Rebat Street, entre Marrakech Street y Sheikh Mohammed bin Zayed Road, se baja de 100 a 90. En Sheikh Sabah Al Ahmad Al Jaber Al Sabah Street, entre 2nd December Street y Khalid bin Al Waleed Street, de 80 a 70. Fuera de esos tramos, manda la señal que veas, no el nombre de la calle.
Por qué Dubái mueve los límites ahora
Quien conduce a diario por Dubái ya sabe que los números no son eternos. La RTA los revisa con la policía dentro de los Emiratos Árabes, y esta vez el cambio nace de un estudio técnico hecho con una consultora internacional.
El criterio no es caprichoso. Según la propia autoridad, miran volumen de tráfico, velocidad de diseño, desarrollo urbano junto a la vía, actividad peatonal y la velocidad real del percentil 85. El ajuste encaja además en la actualización de 2026 del Dubai Speed Management Manual. La idea es fluidez sin regalar seguridad.
Los radares no perdonan el despiste
La señal y el radar no son el mismo número. La Policía de Dubái distingue el límite publicado del umbral al que la cámara registra la infracción. En muchas vías principales ese umbral suele estar unos 20 km/h por encima de la señal. Gulf News pone un ejemplo: una vía de 80 puede activar el radar en torno a 101. Eso no es un permiso para circular a esa velocidad.
El colchón, además, no viaja igual por todos los Emiratos Árabes. En calles urbanas, zonas escolares o al cruzar a Abu Dabi, fiarse del margen de la autopista es la forma más tonta de pagar. Con los límites nuevos, el riesgo está en Al Rebat y en Sheikh Sabah: quien siga a la velocidad de octubre entra en zona de sanción sin haber acelerado.
Las cinco calles, tramo a tramo
No hace falta memorizar el callejero. Hace falta saber en qué sentido circulas y entre qué dos cruces estás. El cambio vale en ambas direcciones, solo en el tramo anunciado. El resto de la calle puede seguir como estaba.
Si usas Waze o Google Maps, trátalos como ayuda, no como señal. La RTA ya ha avisado, en ajustes anteriores, de que la app puede ir por detrás del cartel. El 1 de noviembre, el cartel gana.
Donde se puede ir más rápido
Al Asayel sube 20 km/h, hasta 80, entre Oud Maitha y Al Meydan. Al Mustaqbal y Latifa bint Hamdan suben 10, hasta 70, en los tramos ya citados. Son calles que la autoridad considera capaces de absorber ese ritmo sin empeorar el cruce.
Donde hay que levantar el pie
Al Rebat baja de 100 a 90 entre Marrakech Street y Sheikh Mohammed bin Zayed Road. Sheikh Sabah baja de 80 a 70 entre 2nd December Street y Khalid bin Al Waleed Street. Ahí el hábito pesa más que el acelerador.
Cómo no pagar de más
Las multas federales no son simbólicas. Pasarse hasta 20 km/h del umbral de control cuesta 300 dirhams. Hasta 30, 600. A partir de 60 km/h de exceso entran 2.000 dirhams, 12 puntos negros y 30 días de retención del vehículo. Por encima de 80, la sanción llega a 3.000 dirhams, 23 puntos y 60 días sin coche.
Si alquilas, la multa no se queda en el emirato por arte de magia. Puede aparecer al devolver el vehículo o, en casos graves, complicar la salida. Por eso conviene una rutina corta, no un máster en normativa.
- Mira la señal del tramo, no la velocidad que marca el navegador.
- En Al Rebat y Sheikh Sabah no arrastres la velocidad de octubre.
- No uses el margen del radar como velocidad de crucero.
- Revisa la app de la Policía de Dubái si el coche no es tuyo.
Lo que viene después de noviembre
La RTA revisa límites con regularidad, así que este paquete no será el último. La tendencia en los Emiratos Árabes es clara: más cámaras, más datos y menos margen para el “siempre se ha podido”. La parte buena es que también hay más formas de consultar la multa y la señal vigente antes de que se acumule.
El consejo útil cabe en una frase. Conduce por la señal de hoy, no por la memoria de la semana pasada. En Dubái, desde el 1 de noviembre, esa diferencia son 10 o 20 km/h y, si te despistas, unos cuantos cientos de dirhams.
