Abu Dabi y Jordania inician las obras de un ferrocarril de minerales de 403 kilómetros y 2.500 millones de dólares. El corredor unirá el puerto de Aqaba con las zonas jordanas de fosfatos y potasa y con la zona logística de Maan, según el Abu Dhabi Media Office. La línea tendrá capacidad para mover hasta 16 millones de toneladas de minerales al año.
CLAVES
- Qué cambia: el fosfato y la potasa pasarán a moverse por ferrocarril en lugar de por carretera entre las minas y el puerto de Aqaba.
- Extensión: 403 kilómetros de vía, con unos 55 puentes y seis túneles.
- Capacidad: hasta 16 millones de toneladas de minerales al año.
- A quién afecta: al sector minero y logístico de Jordania y a las empresas emiratíes socias del proyecto.
El trazado: de las minas de Al Shidiya y Ghor Al Safi al puerto de Aqaba
El proyecto lo desarrolla la Jordan-UAE Railway Company y, según el Abu Dhabi Media Office, es en la actualidad el mayor proyecto ferroviario de Jordania. La vía conectará los centros de extracción y producción de Al Shidiya y Ghor Al Safi, en el sur del país, con el puerto de Aqaba, en el mar Rojo.
La red está diseñada para dar salida a la producción minera del sur de Jordania. Los trenes cubrirán el trayecto entre los yacimientos y la costa y trasladarán la carga que hasta ahora se mueve por carretera.
Los trenes transportarán fosfato y potasa por vía férrea en lugar de por carretera, con una capacidad de hasta 16 millones de toneladas de minerales al año. La red también llevará contenedores y carga a granel entre los puertos, los centros de producción y las instalaciones logísticas del interior, de acuerdo con el comunicado difundido por la oficina de medios de Abu Dabi.
El trazado incluye la conexión con la zona logística de Maan, en el sur de Jordania. La red enlazará así los centros de producción con el puerto de Aqaba y con las instalaciones logísticas del interior del país.
El ferrocarril moverá hasta 16 millones de toneladas de minerales al año y enlazará las minas del sur de Jordania con el puerto de Aqaba.
Qué incluye el proyecto y cuántos empleos genera
La infraestructura comprende las vías, alrededor de 55 puentes y seis túneles y otras obras asociadas. El recorrido atraviesa el sur de Jordania y enlaza los yacimientos minerales con la costa, según la misma fuente.
El organismo estima que la red permitirá reducir los costes de transporte de fosfato y potasa en cerca de 40 millones de dólares al año. La sociedad que impulsa el ferrocarril está participada por L’IMAD Holding, con sede en Abu Dabi, y por la Jordan Phosphate Mines Company, la Arab Potash Company, la Government Investments Management Company y el Social Security Investment Fund.
La red ferroviaria de los EAU y sus proyectos regionales
La conexión también busca mejorar el acceso de Jordania a los mercados regionales e internacionales, de acuerdo con la misma fuente. El fosfato y la potasa figuran entre los principales productos de exportación del país.
En los Emiratos, la red nacional que opera Etihad Rail abarca alrededor de 900 kilómetros y recorre los siete emiratos. Presta servicio de mercancías desde 2023 y los servicios de pasajeros empezaron a desplegarse por fases en 2026.
Etihad Rail participa además en proyectos transfronterizos, como Hafeet Rail, una red de 238 kilómetros que conectará los EAU y Omán.
En abril, Jordania y los EAU firmaron cuatro acuerdos para el ferrocarril del puerto de Aqaba. Forman parte de un paquete de inversión más amplio de 5.500 millones de dólares acordado entre ambos países en 2023.
Según el Abu Dhabi Media Office, el proyecto creará alrededor de 5.000 empleos en el sur de Jordania y abrirá actividad en construcción, ingeniería, logística y mantenimiento. La ceremonia de inicio de las obras en Aqaba contó con la presencia del rey Abdalá II de Jordania y del príncipe heredero de Abu Dabi, el jeque Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan.
Qué cambia para ti
El ferrocarril afecta de forma directa al sector minero y logístico de Jordania y a las empresas emiratíes que integran la sociedad conjunta. Para los residentes en los Emiratos, el impacto se concreta en la actividad económica y empresarial vinculada al comercio de minerales: la carga pasa de la carretera a la vía férrea entre los yacimientos y el puerto de Aqaba, según el Abu Dhabi Media Office.
La situación anterior era un transporte por camión entre las minas de Al Shidiya y Ghor Al Safi y la costa. Con la nueva línea, el recorrido se hará por tren y la red admitirá también contenedores y carga a granel.
No hay trámites ni plazos que afecten a particulares, ya que el proyecto se dirige al transporte de mercancías entre minas, zonas logísticas y puertos. La vía, de 403 kilómetros, se ejecutará por fases y la entrada en servicio de cada tramo se anunciará a través de los canales oficiales.
Los detalles de los proyectos federales de transporte se publican en el portal del Gobierno de los EAU. La información oficial del ferrocarril jordano-emiratí se difunde a través del Abu Dhabi Media Office.
En pocas palabras
- Qué cambia: Jordania y Abu Dabi desarrollan un ferrocarril de 403 kilómetros para transportar fosfato y potasa entre las minas y el puerto de Aqaba.
- Cuándo entra en vigor: las obras ya han comenzado; la entrada en servicio se producirá por fases y sin fecha oficial anunciada.
- A quién afecta: al sector minero y logístico de Jordania y a las empresas emiratíes socias del proyecto.
- Qué debes hacer: nada, es informativo.
