Los nuevos estándares de combustible de EEUU fijan un objetivo medio de 34,5 mpg para 2031, frente a los 50,4 mpg de la etapa anterior. La medida, confirmada por la administración estadounidense, afecta al coste de fabricación de los vehículos y llega con Oriente Medio como tercer mayor importador de coches estadounidenses.
Qué aprueba EEUU y hasta cuándo
El objetivo medio de flota baja desde los 50,4 mpg hasta unos 34,5 mpg para el año 2031. La unidad —mpg, o millas por galón— es la que utiliza EEUU para medir el rendimiento de combustible, y el nuevo cálculo sustituye al de la etapa anterior.
La etapa previa elevaba la exigencia un 8% anual en los años modelo 2024 y 2025, un 10% en 2026 y un 2% cada año entre 2027 y 2031. El marco aprobado rebaja esos incrementos y añade una corrección retroactiva del estándar del año modelo 2022, según la información difundida por Forbes Middle East, que recoge además la marcha atrás al impulso a la producción de vehículos eléctricos que marcó la etapa anterior.
Los organismos que calculan y fijan estos objetivos son el NHTSA (la agencia federal de seguridad vial de EEUU) y el Departamento de Transporte. Las nuevas reglas mantienen incrementos anuales de entre el 0,25% y el 0,5% con horizonte en 2031.
Cómo afecta al coste de los coches y a Oriente Medio
El NHTSA estimó que los estándares más bajos reducirán el coste medio de un vehículo nuevo en unos 930 dólares en EEUU. La misma estimación apunta a un aumento de unos 100.000 millones de galones de consumo de combustible hasta 2050, un gasto adicional cercano a los 185.000 millones de dólares y un alza de alrededor del 5% en las emisiones de dióxido de carbono, según los cálculos recogidos por Forbes Middle East.
Con las nuevas reglas, el fabricante medio estadounidense deberá alcanzar 34,5 mpg en 2031, muy por debajo de los 50,4 mpg exigidos antes.
En el plano comercial, Oriente Medio concentra alrededor del 16% de las exportaciones estadounidenses de coches por contenedor, lo que lo convierte en el tercer importador regional por detrás de Europa y África. EAU y Omán figuran entre los diez principales destinos mundiales de vehículos fabricados en EEUU, de acuerdo con los datos citados por el medio.
Los vehículos de fabricación estadounidense tienen ya una presencia relevante en los mercados del Golfo, y EAU figura entre los principales receptores de esta producción. La evolución de la demanda en la región depende también del coste de la financiación y de los aranceles, dos factores que el propio sector estadounidense señala como presiones sobre las ventas.
El sector ya anticipaba una caída de las ventas antes de este cambio, tal y como recoge Forbes Middle East, por el efecto combinado de los aranceles a la importación y del encarecimiento de la financiación para los compradores. Ese contexto condiciona la disponibilidad y el precio de los modelos que llegan a los concesionarios de la región.
Qué cambia para ti
Para quien vive en EAU, la medida no altera ninguna norma local: los estándares son estadounidenses y no modifican la homologación ni el registro de vehículos en el país. El efecto es indirecto y llega a través de los modelos de fabricación estadounidense que se venden en los concesionarios de Dubái y del resto de emiratos, dado que Oriente Medio es el tercer mayor importador de estos vehículos.
La previsión de menor coste de fabricación en EEUU —unos 930 dólares por unidad, según el NHTSA— se refiere al mercado estadounidense y no implica una rebaja equivalente en los precios de venta en EAU, que dependen también de aranceles, transporte y márgenes del distribuidor. Frente a la etapa anterior, el fabricante estadounidense trabaja ahora con un objetivo menos exigente que el que regía hasta ahora.
Si estás pensando en comprar un vehículo de origen estadounidense en los emiratos, el precio y la disponibilidad dependen del concesionario oficial, no de esta norma, que se aplica a la fabricación en EEUU. Cómo afecta esto al coste de vida de las familias en EAU lo abordamos en nuestra guía de precios y consumo en los emiratos. El calendario estadounidense se extiende hasta el año modelo 2031, cuando deberá cumplirse el objetivo de 34,5 mpg.
En pocas palabras
- Qué cambia: EEUU rebaja el objetivo medio de eficiencia de combustible de su flota a unos 34,5 mpg para 2031, desde los 50,4 mpg anteriores.
- Cuándo entra en vigor: el nuevo marco incluye una corrección retroactiva al año modelo 2022 e incrementos anuales hasta 2031.
- A quién afecta: a los fabricantes de coches en EEUU y, de forma indirecta, a los mercados importadores, entre ellos EAU y Omán.
- Qué debes hacer: nada, es informativo; para precios o disponibilidad, consulta a tu concesionario.
