Etihad Rail llega oficialmente a Dubái el próximo 30 de septiembre de 2026, una fecha que cambia de forma tangible cómo se mueven miles de personas entre los emiratos. La estación de Jumeirah Golf Estates conectará, mediante una pasarela peatonal, directamente con la Línea Roja del metro, así que bajarte del tren y subirte al metro será cuestión de minutos.
No es una promesa lejana: el servicio piloto entre Abu Dabi y Fujairah ya lleva meses funcionando y ha vendido más de 70.000 billetes. Ese dato importa porque confirma que la demanda es real, no solo un anuncio institucional más sobre infraestructura futura.
Etihad Rail y el salto que esperaba Dubái
El trayecto entre Abu Dabi y Dubái durará aproximadamente 57 minutos, según las cifras publicadas por la propia compañía. Para quien hoy sufre atascos en la E11 varias veces por semana, esa cifra no es un detalle menor: es la diferencia entre perder la mañana en la carretera o llegar descansado a la oficina.
La fase piloto ya reveló algo interesante: los pasajeros reservan con casi dos semanas de antelación. Según la directora de operaciones de Etihad Rail, Azza Al Suwaidi, eso demuestra que el tren ya forma parte de cómo la gente organiza sus viajes, no de una simple curiosidad pasajera.
Cómo se integra con el resto de la red de transporte
Etihad Rail no llega para competir con el coche, sino para ofrecer una alternativa real dentro de un ecosistema que ya incluye el Dubái Metro, la red de metro automatizada más larga del mundo con casi 70 kilómetros de trazado. La conexión física entre ambos sistemas es la pieza que faltaba para que el tren nacional deje de ser solo una opción para viajes largos y se convierta en parte de la rutina diaria.
La flota de pasajeros está formada por 13 trenes, cada uno con capacidad para 400 personas, y diez de ellos ya han sido probados y certificados. Etihad Rail Passenger Services, la empresa conjunta con el operador francés Keolis, es quien gestionará el día a día del servicio comercial.
Lo que viene después de Dubái
El calendario no se detiene en septiembre. La estación de Al Dhafra, en Abu Dabi, abrirá el 30 de diciembre de 2026, y la de Sharjah entrará en servicio el 30 de marzo de 2027, completando así una red pensada para unir los siete emiratos.
De cara a 2030, Etihad Rail prevé transportar hasta 36,5 millones de pasajeros al año. Es una cifra ambiciosa, pero coherente con el ritmo de reservas que ya se observa en el tramo Abu Dabi-Fujairah, donde familias, viajeros de negocios, colegios y turistas de ocio han empezado a incorporar el tren como opción habitual.
Precios y clases disponibles
Los billetes se compran a través de la aplicación móvil o la web oficial de Etihad Rail, y las tarifas se dividen en dos categorías claras. La clase Comfort parte de 55 AED, mientras que la Premium arranca en 120 AED, unos precios pensados para competir con el coste real de un trayecto en coche sumando gasolina y peajes.
Más allá del precio, lo que marca la diferencia es la experiencia a bordo: asientos con cargadores, conectividad digital y estaciones diseñadas con un aire más cercano a un aeropuerto que a una parada de tren convencional.
- Clase Comfort: desde 55 AED
- Clase Premium: desde 120 AED
- Compra: app oficial y web de Etihad Rail
- Velocidad máxima actual: hasta 200 km/h
Por qué este proyecto importa más allá del tren
El impacto de Etihad Rail va más allá de ahorrar tiempo en un trayecto puntual. Al mover a cientos de personas en un solo viaje, el impacto ambiental por pasajero se reduce de forma notable, algo que encaja con la apuesta de Emiratos por posicionarse como referencia en movilidad sostenible en Oriente Medio.
De fondo, ya se prepara la siguiente gran apuesta: una línea de alta velocidad entre Abu Dabi y Dubái a 350 km/h que reduciría el trayecto a solo 30 minutos. Mi consejo para quien viva o trabaje entre ambos emiratos es simple: empieza a probar el tren ahora, porque todo apunta a que en un par de años será la forma más lógica —y no solo la más cómoda— de moverse por el país.
