Irán ha solicitado a los rebeldes hutíes que se preparen para cerrar el estrecho de Bab al-Mandeb si Estados Unidos ataca sus infraestructuras, según ha revelado Reuters. La amenaza renueva la preocupación sobre un nuevo bloqueo en las rutas marítimas de la región, con un impacto directo en el suministro de combustible y el comercio exterior de Emiratos Árabes Unidos.
CLAVES
- Qué ha pedido Irán: que los hutíes preparen el cierre de Bab al-Mandeb si EE. UU. ataca sus infraestructuras.
- Volumen de petróleo: 4,1 millones de barriles diarios transitan por el estrecho (2024, según la EIA).
- Comercio global: la vía es utilizada por cerca del 12% del comercio mundial, según AP.
- Alternativa: un oleoducto saudí a Yanbú, en el mar Rojo, puede enviar hasta 7 millones de barriles diarios.
La petición iraní y la amenaza sobre el estrecho
De acuerdo con dos fuentes iraníes de alto nivel y una fuente regional citadas por la agencia, miembros de la Guardian Revolucionaria iraní desplegados en Yemen serían los encargados de decidir cuándo ejecutar el cierre. Los hutíes ya habrían colocado misiles y drones capaces de alcanzar buques en el mar Rojo, a la espera de la orden de ataque.
El presidente estadounidense, Donald Trump, ha amenazado repetidamente con bombardear centrales eléctricas, puentes y desaladoras iraníes. En abril, Ali Akbar Velayati, asesor del nuevo líder supremo Mojtaba Khamenei, escribió en X que “el mando unificado del frente de resistencia ve Bab al-Mandeb como ve Ormuz”, y añadió: “Si la Casa Blanca se atreve a repetir sus estúpidos errores, pronto comprobará que el flujo de energía y comercio global puede ser interrumpido con un solo movimiento”.
Los hutíes ya demostraron en 2023 y 2024 su capacidad de perturbar el tráfico marítimo, cuando lanzaron decenas de ataques contra buques vinculados a Israel en el mar Rojo. Entonces, los cargueros modificaron sus rutas y los precios de los fletes se multiplicaron, un recuerdo que ahora pesa sobre el sector logístico regional.
El bloqueo del Estrecho de Ormuz por parte de Estados Unidos, informado recientemente por Forbes Middle East, agravó la situación al coincidir con el anuncio saudí de haber restablecido la capacidad total de bombeo de un oleoducto hacia el puerto de Yanbú, en el mar Rojo. Un eventual cierre adicional de Bab al-Mandeb obstaculizaría aún más la salida de crudo de la zona.
La eventual clausura del estrecho Bab al-Mandeb añadiría presión a los mercados de combustible justo cuando el bloqueo del Estrecho de Ormuz ya ha tensado la oferta energética en la región.
Bab al-Mandeb, un punto vital para el tráfico marítimo
El estrecho de Bab al-Mandeb conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y es una de las rutas más transitadas del mundo. Según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos, en 2024 circularon por él 4,1 millones de barriles de productos petrolíferos al día. La agencia Associated Press estima que alrededor del 12% de todo el comercio global transita por esa vía, que da paso a la ruta hacia Asia tras cruzar el canal de Suez.
Para Emiratos Árabes Unidos, el estrecho es decisivo no por las exportaciones de crudo, sino por las importaciones de materias primas y productos manufacturados que llegan desde Europa y el Mediterráneo. El tránsito de gas natural licuado con destino a Europa y Asia también depende de este paso. En comparación, por el Estrecho de Ormuz cruzaron cerca de 20 millones de barriles diarios en 2025, según la Agencia Internacional de la Energía.
La alternativa terrestre, un oleoducto que conecta los campos del este saudí con Yanbú, puede bombear hasta 7 millones de barriles al día, pero su capacidad no no sustituye por completo el tránsito marítimo. Los ataques hutíes previos ya interrumpieron el tráfico de contenedores, elevando las primas de seguro y los fletes hasta un 300%, un sobrecoste que los importadores acaban trasladando a los consumidores finales.
Qué cambia para ti
Para el residente en EAU, la principal consecuencia de un bloqueo del Bab al-Mandeb sería un **aumento de los precios del combustible**. La compañía estatal revisa los precios al público cada mes con base en los índices internacionales del crudo y los derivados. Un encarecimiento del petróleo por interrupciones en el tráfico marítimo se traslada casi de inmediato al coste del litro de gasolina y diésel en las estaciones de servicio.
Además, las mercancías importadas —desde alimentos hasta componentes electrónicos— sufrirían retrasos y mayores costes de flete, lo que podría elevar los precios al consumidor. Según el análisis recogido por Forbes Middle East, el aumento de la tensión ya ha empezado a reflejarse en los mercados de futuros del crudo. Aunque el impacto exacto dependería de la duración del bloqueo, los expertos consultados por la publicación no descartan una volatilidad similar a la de 2023 y 2024.
En aquella ocasión, las navieras desviaron rutas hacia el cabo de Buena Esperanza, añadiendo entre siete y diez días de navegación. El transporte de contenedores se encareció notablemente y las primas de seguro se dispararon. Cualquier repetición de ese escenario, ahora con la amenaza adicional de un cierre total del estrecho, incrementaría la presión sobre las cadenas de suministro de las que Emiratos, como centro logístico regional, es especialmente dependiente.
Por ahora, la solicitud iraní es una amenaza disuasoria y no hay constancia de ataques en Bab al-Mandeb. Sin embargo, los conductores y los hogares pueden notar el impacto en el próximo ajuste mensual del precio del combustible si la tensión se traduce en un repunte de las cotizaciones internacionales. Mantenerse informado de la evolución de los precios y de los comunicados oficiales es la mejor precaución.
En pocas palabras
- Qué cambia: Irán pide a los hutíes prepararse para cerrar Bab al-Mandeb, lo que amenaza con interrumpir el tráfico de petróleo y mercancías.
- Cuándo entra en vigor: No hay una fecha concreta; es una amenaza condicionada a un eventual ataque de EE. UU. a Irán.
- A quién afecta: A todos los conductores y consumidores en Emiratos Árabes Unidos, así como al sector logístico y comercial del país.
- Qué debes hacer: Por el momento, solo estar pendiente de los ajustes mensuales del combustible y de la evolución de la situación geopolítica.
