Los resultados de Emirates Group dejan 4.100 millones de dírhams de beneficio antes de impuestos en el primer semestre de su ejercicio 2026-27, un 66% menos que en el mismo periodo del año anterior. El grupo atribuye la caída al encarecimiento del combustible de aviación y a las perturbaciones regionales que afectaron a su operativa entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2026. La evolución afecta a pasajeros, plantilla y proveedores del sector aeroportuario de Dubái.
CLAVES
- Qué cambia: el beneficio antes de impuestos del grupo baja un 66%, hasta 4.100 millones de dírhams (1.100 millones de dólares).
- Cuándo: corresponde al primer semestre del ejercicio 2026-27, cerrado el 30 de septiembre de 2026.
- A quién afecta: a Emirates airline, a la filial dnata y a los viajeros que conectan por los aeropuertos de Dubái.
El beneficio antes de impuestos cae un 66%, hasta 4.100 millones de dírhams
Emirates Group, el holding que integra a la aerolínea Emirates y a dnata, ingresó 66.200 millones de dírhams (18.000 millones de dólares), un 12% menos que los 75.400 millones del mismo tramo del ejercicio anterior. El beneficio neto cayó un 66%, hasta 3.600 millones de dírhams, y el resultado bruto de explotación (EBITDA) bajó un 41%, hasta 12.500 millones. La caja quedó en 54.100 millones a 30 de septiembre de 2026, frente a los 59.600 millones de finales de marzo.
El presidente y consejero delegado de Emirates Airline and Group, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, atribuyó el descenso a las perturbaciones regionales y al precio del queroseno, que se duplicó respecto al mismo periodo del año anterior, según el comunicado de resultados difundido este jueves.
Las cuentas recogen el pago del dividendo pendiente a Investment Corporation of Dubai, propietario del grupo: 2.000 millones de dírhams (545 millones de dólares) de los 3.500 millones declarados con cargo al ejercicio 2025-26.
El combustible ya supone el 34% de los costes operativos de Emirates airline, después de duplicar su precio frente al mismo periodo del año anterior.
El tráfico de Emirates airline baja a 21,8 millones de pasajeros
Emirates airline trasladó a 21,8 millones de pasajeros entre el 1 de abril y el 30 de septiembre, un 22% menos que un año antes. El factor de ocupación medio (seat factor) bajó al 72%, desde el 79,5% de 2025.
El beneficio antes de impuestos de la aerolínea cayó un 68%, hasta 3.700 millones de dírhams, con unos ingresos de 56.900 millones, un 13% menos. El consumo de combustible se redujo un 12%, aunque su coste antes de coberturas subió un 60%; las ganancias de 7.100 millones de dírhams por coberturas de precio limitaron el incremento neto al 13%.
Emirates SkyCargo movió cerca de 1,2 millones de toneladas de mercancía, un 1% menos, con unos ingresos de carga un 52% superiores. En el semestre la aerolínea recibió nueve Airbus A350, reformó 12 aviones y elevó a 57 aparatos la flota con conexión Starlink. La red cubría al cierre de septiembre el 91% de los destinos previos: 150 aeropuertos en 78 países.
dnata reduce su beneficio un 51%, hasta 410 millones de dírhams
dnata, la filial de handling aeroportuario (servicios en tierra) y servicios de viajes, registró un beneficio antes de impuestos de 410 millones de dírhams (112 millones de dólares), un 51% menos. Sus ingresos bajaron un 7%, hasta 11.000 millones, por la menor actividad en parte de sus operaciones en los EAU y el Reino Unido.
La compañía atendió 414.012 movimientos de aeronaves, un 8% menos, y 1,49 millones de toneladas de carga, un 6% menos. La división de catering y venta a bordo facturó 4.200 millones de dírhams, un 1% más.
Qué cambia para ti
El resultado no modifica por sí mismo las tarifas ni los horarios de los vuelos. Lo que cambia es el punto de partida para el segundo semestre: Emirates airline opera el 91% de su red anterior a las perturbaciones y el combustible representa ya el 34% de sus costes operativos.
Para el viajero que conecta por Dubái, el dato práctico es la red disponible y el calendario de flota. Si tienes un vuelo reservado, el estado y las condiciones del billete se consultan en los canales oficiales de la aerolínea.
El grupo mantiene además la construcción de su centro de ingeniería y mantenimiento en el aeropuerto internacional Al Maktoum, iniciada en mayo de 2026 con una inversión de 5.100 millones de dólares y finalización prevista para mediados de la década de 2030. La evolución de los precios del transporte y su efecto en el presupuesto familiar se analiza en la guía de coste de vida de este medio.
De cara al segundo semestre del ejercicio 2026-27, el grupo afronta entregas de aviones pendientes, el programa de modernización de cabinas en marcha —una inversión prevista superior a 7.000 millones de dólares— y seguimiento del precio del combustible y de la evolución regional, de acuerdo con el comunicado de resultados.
En pocas palabras
- Qué cambia: el beneficio antes de impuestos del grupo cae un 66%, hasta 4.100 millones de dírhams (1.100 millones de dólares).
- Cuándo entra en vigor: no aplica; son las cuentas del semestre cerrado el 30 de septiembre de 2026.
- A quién afecta: a Emirates airline, a dnata y a los viajeros con conexión en Dubái.
- Qué debes hacer: nada, es informativo; si tienes un vuelo reservado, consulta su estado en los canales oficiales de la aerolínea.
