Dubái acumula proyectos en marcha por 2,1 billones de dírhams (571.800 millones de dólares) con horizonte 2030, y el 52,4% corresponde al sector inmobiliario. El desglose oficial sitúa la aviación como segundo bloque, con un 22,6%, y las utilities en el 12,4% del total.
CLAVES
- Qué cambia: el emirato eleva a 2,1 billones de dírhams su cartera de proyectos activos, con 1,1 billones en inmobiliario.
- Desde cuándo: las cifras recogen proyectos ya en marcha; la primera fase del DIFC Zabeel está prevista para 2030.
- A quién afecta: residentes, inquilinos, inversores y usuarios de las redes de transporte y servicios públicos de Dubái.
El desglose oficial, difundido por el Gobierno de Dubái y recogido por Forbes Middle East, cifra el inmobiliario en 1,1 billones de dírhams (299.500 millones de dólares). El plan contempla cerca de 350.000 unidades residenciales conforme se amplían las redes de transporte y de infraestructura.
El desglose por sectores: inmobiliario, aviación y utilities
La aviación ocupa el segundo bloque, con 474.700 millones de dírhams (129.300 millones de dólares) y un peso del 22,6%. De esa cantidad, 128.000 millones corresponden a Al Maktoum International, diseñado para hasta 260 millones de pasajeros al año, 328.000 millones a la ampliación de las flotas de Emirates y flydubai, y 18.700 millones al nuevo complejo de ingeniería y mantenimiento de Emirates.
Las utilities representan el 12,4%: 151.000 millones de dírhams para la nueva red eléctrica y de agua, 80.000 millones para los Dubai Strategic Sewerage Tunnels y 30.000 millones para el proyecto de drenaje de aguas pluviales Tasreef. Las mejoras viarias y las líneas Azul y Oro del metro suman 100.000 millones de dírhams, el 4,8% del total.
El inmobiliario absorbe 1,1 billones de dírhams del total y la aviación añade 474.700 millones en proyectos ya en marcha.
La fase 2 del DIFC (el centro financiero internacional de Dubái) supera los 100.000 millones de dírhams y duplicará la capacidad del recinto. El proyecto Zabeel District abarca 7,1 millones de pies cuadrados y está diseñado para más de 42.000 empresas, 125.000 profesionales y 4.000 viviendas, con seis fases de construcción, la primera prevista para 2030 y el conjunto para 2040, según WAM.
A la lista se añaden la ampliación del Dubai Exhibition Centre, con 10.000 millones de dírhams, y el plan de espacios verdes y azules, con 4.000 millones. Las partidas detalladas suman al menos 2,05 billones de dírhams, el 97,6% o más del total anunciado.
En el primer trimestre de 2026, el producto interior bruto de Dubái creció un 2,4% interanual hasta los 232.000 millones de dírhams (63.200 millones de dólares), con la construcción al alza un 8,2%, de acuerdo con los datos citados en el comunicado.
Las nuevas líneas de metro y la movilidad subterránea
La RTA (la autoridad de transporte y tráfico de Dubái) estudia una red subterránea integrada para el traslado de personas, mercancías y servicios, según declaraciones de su director general y presidente, Mattar Al Tayer, recogidas por la agencia WAM. El organismo analiza esa movilidad a través de proyectos como el Dubai Loop y la línea Oro del metro.
El objetivo declarado es que el 25% de los desplazamientos sea autónomo en 2030. Los taxis sin conductor ya acumulan más de cuatro millones de kilómetros recorridos y el emirato dispone de una primera estación de taxi aéreo. Al Tayer situó en más de seis millones las personas que se mueven por Dubái durante el día, una cifra que podría duplicarse en 2040, con más de 11 millones de trayectos diarios por carretera. Los proyectos entregados por la RTA en dos décadas aportaron 156.000 millones de dírhams al PIB y 319.000 millones en ahorro de tiempo y combustible, según la misma fuente.
Qué cambia para ti
El volumen anunciado se traduce en actuaciones concretas sobre el suelo y los servicios que usa cualquier residente. Las cerca de 350.000 viviendas previstas afectan a la oferta residencial y, por extensión, al mercado de alquiler, según el desglose oficial. En paralelo, las líneas Azul y Oro del metro y las mejoras viarias modifican la conexión entre barrios, con el trazado pendiente de detalle por parte de la RTA.
La comparación con la etapa anterior es de escala. La RTA recordó que su red no lograba seguir el ritmo de crecimiento antes de 2005, cuando se encargó el estudio que dio lugar a su creación con un presupuesto de 75.000 millones de dírhams. Desde entonces se abrió el metro, se puso en marcha la Ruta 2020 y en 2026 se anunció la línea Oro, valorada en 34.000 millones de dírhams.
Si te afecta, el paso práctico es seguir los canales oficiales del organismo competente antes de tomar decisiones de vivienda o de movilidad. La web oficial de la RTA publica el calendario de obras y las fechas de apertura de cada tramo, y el sitio del DIFC detalla las fases del distrito Zabeel. El primer hito confirmado es la finalización de la primera fase del DIFC Zabeel en 2030, mientras que la primera fase de la ampliación de Al Maktoum International está prevista para 2032, cuando el aeropuerto aspira a atender a unos 150 millones de pasajeros anuales. Los detalles sobre residencia e inversión vinculados a estos desarrollos se desarrollan en las guías especializadas del medio.
En pocas palabras
- Qué cambia: Dubái eleva a 2,1 billones de dírhams su cartera de proyectos activos, con 1,1 billones en inmobiliario (52,4%) y 474.700 millones en aviación (22,6%).
- Cuándo entra en vigor: las cifras recogen proyectos ya en marcha; la primera fase del DIFC Zabeel está prevista para 2030 y la de Al Maktoum International para 2032.
- A quién afecta: residentes, inquilinos, conductores, usuarios del metro e inversores en Dubái.
- Qué debes hacer: nada, es informativo; para plazos concretos, consultar los canales oficiales de la RTA y del DIFC.
