Maersk y Hapag-Lloyd devuelven cuatro servicios de su cooperación Gemini al canal de Suez para acelerar los tránsitos entre Asia y Europa. La medida afecta a conexiones marítimas clave con el Mediterráneo y enlaza con puertos de la península ibérica, según Forbes Middle East.
CLAVES
- Qué cambia: los servicios AE5, AE11, AE12 y ME2 pasan a usar la ruta del canal de Suez y el mar Rojo.
- Desde cuándo: los primeros tránsitos hacia el oeste arrancan el 19 de septiembre de 2026.
- A quién afecta: a cargadores, importadores y exportadores que mueven mercancía entre Asia, la India, Europa y el Mediterráneo.
Qué servicios vuelven al canal de Suez
De acuerdo con el comunicado recogido por Forbes Middle East, la Gemini Cooperation —la alianza operativa entre Maersk y Hapag-Lloyd— sumará cuatro servicios a la ruta trans-Suez desde el Cabo de Buena Esperanza. Se trata de los servicios AE5, AE11, AE12 y ME2, que hasta ahora rodeaban el sur de África.
Los cuatro se unen a los servicios AE15 y AE19, que ya transitan por el canal de Suez. El AE5 conecta Asia con el norte de Europa; los AE11 y AE12 cubren las rutas entre Asia y el Mediterráneo; y el ME2 enlaza la India con Europa. Las nuevas rotaciones incluyen escalas en puertos como Londres, Hamburgo, Róterdam, Valencia, Barcelona, Génova y Algeciras.
El calendario de las primeras salidas
Los cambios arrancan con los tránsitos hacia el oeste durante el mes de septiembre. En el servicio AE11, el primer buque afectado será el Antonia Maersk, con salida desde Tanjung Pelepas el 19 de septiembre.
El AE5 seguirá con el Marchen Maersk desde Tanjung Pelepas el 21 de septiembre, mientras que el ME2 lo hará con el Cornelia Maersk desde Colombo el 24 de septiembre. Los tránsitos hacia el este comenzarán con el AE5 el 22 de septiembre, el AE11 el 28 de septiembre y el ME2 el 31 de octubre. La fecha del primer tránsito del AE12 se anunciará más adelante, según Maersk.
Los cuatro servicios Gemini se suman a la ruta del canal de Suez y el mar Rojo para reducir los tiempos de tránsito entre Asia y Europa.
El contexto de seguridad en el mar Rojo
Las navieras llevaban meses desviando flotas por el Cabo de Buena Esperanza para sortear los ataques de los hutíes de Yemen en el mar Rojo, iniciados a finales de 2023. En julio, Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron que su servicio AE15 volvería a transitar por el canal de Suez, y en agosto hicieron lo propio con el AE19.
Ambas compañías mantienen la vigilancia sobre las condiciones de seguridad en Oriente Próximo. Según el comunicado, cualquier cambio adicional de la red Gemini dependerá de la estabilidad en el mar Rojo y de la ausencia de una escalada del conflicto regional.
Qué cambia para ti
Para importadores, exportadores y operadores logísticos con actividad en los Emiratos Árabes Unidos, el regreso de estos cuatro servicios al canal de Suez puede reducir los tiempos de tránsito de mercancías entre Asia y Europa y el Mediterráneo. La ruta trans-Suez, según Maersk, es la opción más rápida, sostenible y eficiente para mover mercancías entre ambos continentes, de acuerdo con la fuente citada.
Antes del cambio, estos servicios debían rodear el sur de África, lo que alargaba los tiempos de tránsito y encarecía el coste logístico por el mayor consumo de combustible. El anuncio supone una ampliación gradual de la red Gemini por la vía original, aunque condicionada a la situación de seguridad.
Si tu carga viaja en alguno de los servicios AE5, AE11, AE12 o ME2, conviene comprobar las actualizaciones de itinerario de Maersk y Hapag-Lloyd para confirmar las fechas de salida y las escalas. El primer hito concreto es la salida del Antonia Maersk desde Tanjung Pelepas el 19 de septiembre.
La decisión confirma la reactivación gradual del canal de Suez como eje del transporte marítimo entre Oriente y Occidente, siempre que se mantenga la estabilidad en la zona.
En pocas palabras
- Qué cambia: cuatro servicios de la red Gemini vuelven al canal de Suez y al mar Rojo.
- Cuándo entra en vigor: los tránsitos hacia el oeste arrancan en septiembre de 2026; el ME2 hacia el este el 31 de octubre.
- A quién afecta: a importadores, exportadores y operadores logísticos con rutas entre Asia, la India, Europa y el Mediterráneo.
- Qué debes hacer: comprobar los itinerarios de Maersk y Hapag-Lloyd si tu carga viaja en estos servicios.
