El secretario del Tesoro de Estados Unidos afirma que el estrecho de Ormuz será irrelevante para el crudo en dos años. La previsión no coincide con la de los analistas energéticos y llega mientras Emiratos Árabes Unidos amplía su salida al puerto de Fuyaira, según NPR.
CLAVES
- Qué se afirma: Estados Unidos sostiene que los nuevos oleoductos harán que el estrecho de Ormuz pierda relevancia en dos años.
- Qué advierte la AIE: el tránsito de crudo seguirá siendo esencial y las alternativas tardarán años en completarse.
- A quién afecta: a los conductores de Emiratos, porque la cotización del crudo condiciona el precio de la gasolina.
La previsión de Estados Unidos y la advertencia de la AIE
La afirmación la hizo el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en declaraciones recogidas por NPR. Aseguró que entre el 50 % y el 70 % de los productos energéticos que hoy pasan por el estrecho de Ormuz se transportarán por oleoductos subterráneos. ‘Se va a convertir en una masa de agua más’, afirmó.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) rebaja esa expectativa. Su analista sénior de mercados petroleros, Rebecca Schulz, recordó que incluso cuando terminen los grandes proyectos, el crudo que debería seguir cruzando el estrecho para que las exportaciones del Golfo recuperen los niveles previos a la crisis podría superar los 10 millones de barriles diarios. ‘Alrededor de la mitad de los niveles previos’, indicó a NPR.
La AIE también subraya que la caída del tránsito marítimo desde febrero ha sido la mayor disrupción de suministro energético registrada. David Goldwyn, ex enviado especial del Departamento de Estado de Estados Unidos, apuntó que las restricciones a las exportaciones serán ‘una característica casi permanente durante los próximos años’.
El analista Robert McNally, exdirector de energía internacional del Consejo de Seguridad Nacional de George W. Bush, considera que el término ‘irrelevante’ es demasiado rotundo. ‘Incluso si los productores regionales construyen oleoductos, el beneficio no hará irrelevante a Ormuz’, afirmó. McNally recordó que Irán ha demostrado capacidad para atacar rutas redirigidas.
La AIE calcula que, tras las grandes obras, más de 10 millones de barriles diarios seguirían necesitando cruzar el estrecho de Ormuz para recuperar el nivel previo a la crisis.
La ampliación emiratí de Fuyaira y los proyectos alternativos
Emiratos Árabes Unidos espera que su ampliación del oleoducto hacia el puerto de Fuyaira, con una inversión de 3.000 millones de dólares, entre en funcionamiento el próximo año. La AIE añade que otros proyectos de mayor envergadura, como la ampliación saudí, tardarán varios años más.
Goldwyn, presidente de Goldwyn Global Strategies, calcula que las nuevas tuberías sumarán entre 10 y 12 millones de barriles diarios, una cifra inferior a los 20 millones que cruzaban el estrecho antes del inicio de la crisis a finales de febrero. ‘Es una solución parcial’, afirmó.
Otras salidas no resuelven el problema. El estrecho de Bab el-Mandeb, al sur del mar Rojo, ha registrado ataques y funciona como un cuello de botella adicional. Irak negocia con Turquía un oleoducto de unos 965 kilómetros hacia Ceyhan, y también estudia una conexión con Jordania, según NPR.
El gas natural licuado no puede transportarse por oleoducto. Esto condiciona a Catar, uno de los mayores exportadores mundiales, según David Goldwyn. La AIE subraya que las rutas alternativas no sustituyen la necesidad de un acuerdo regional duradero.
Qué cambia para ti
Para los residentes en Emiratos Árabes Unidos, el efecto principal se nota en el coste del repostaje. El país revisa cada mes las tarifas de la gasolina y el diésel en línea con los mercados internacionales. Según NPR, la disrupción del suministro ha llevado el barril por encima de 100 dólares en varios momentos y los analistas no prevén que la volatilidad desaparezca a corto plazo.
David Goldwyn prevé precios elevados del petróleo, del gas natural y de los alimentos durante al menos el próximo año. ‘Para los consumidores, hablamos de costes altos en viajes, sobre todo en el combustible de aviación, y de alimentos más caros porque los fertilizantes no están saliendo del Golfo’, señaló a NPR.
No hay una alternativa inmediata. El analista Robert McNally insiste en que los oleoductos no estarán terminados a tiempo si el estrecho no se reabre. ‘Incluso si todos estuvieran construidos a tiempo, algo imposible, seguirían expuestos a ataques’, afirmó. Según la AIE, las renovables ayudan, pero no sustituyen al petróleo en el transporte pesado a corto plazo.
En pocas palabras
- Qué cambia: la discusión sobre si el estrecho de Ormuz puede quedar en un segundo plano y el efecto en los precios energéticos.
- Cuándo entra en vigor: la previsión de Estados Unidos apunta a un plazo de dos años; la ampliación emiratí de Fuyaira se espera para el próximo año.
- A quién afecta: a residentes y conductores de Emiratos y a los mercados internacionales de energía.
- Qué debes hacer: seguir la evolución mensual del precio del combustible; no hay un trámite directo para residentes.
