La naviera saudí Bahri reportó un beneficio neto de 1.300 millones de dólares (4.900 millones de riales saudíes) en el primer semestre de 2026, lo que supone un incremento del 421 % respecto al mismo periodo del año anterior. El espectacular salto está directamente ligado al cierre efectivo del estrecho de Ormuz, que ha disparado las tarifas de flete en todo el golfo y afecta ya a los precios de importación en los Emiratos Árabes Unidos, según los datos publicados por Forbes Middle East.
CLAVES
- Qué ha pasado: Bahri multiplica por más de cinco su beneficio neto gracias a la crisis de Ormuz.
- La causa: el bloqueo del estrecho ha encarecido los fletes marítimos de crudo y productos químicos.
- El efecto en EAU: los costes de importación suben y el precio de la gasolina puede verse presionado al alza.
Resultados récord de Bahri en el primer semestre
Los ingresos de Bahri alcanzaron 3.000 millones de dólares (11.300 millones de riales) entre enero y junio de 2026, un 143,5 % más que en el primer semestre de 2025. El beneficio bruto se situó en 1.400 millones de dólares (5.100 millones de riales), con un crecimiento del 279,8 %. La división de petroleros, Bahri Oil, fue el motor principal: sus ingresos crecieron en 1.600 millones de dólares (6.000 millones de riales) en esos seis meses y aportó 880 millones de dólares (3.300 millones de riales) al incremento del beneficio bruto.
Solo en el segundo trimestre, la compañía ganó 730 millones de dólares (2.700 millones de riales), un 407,5 % más que en el mismo periodo de 2025, y el margen bruto sumó otros 132,8 millones de dólares (498 millones de riales) respecto al primer trimestre. “Bahri ha logrado un segundo trimestre excepcionalmente fuerte, cerrando un primer semestre sobresaliente mientras navegaba un entorno operativo de una volatilidad sin precedentes en el golfo Pérsico”, declaró Ahmed Ali Al-Subaey, consejero delegado de la naviera saudí, según recoge Forbes Middle East.
Por qué el cierre de Ormuz dispara los fletes
El estrecho de Ormuz es el paso obligado para cerca de un tercio del tráfico mundial de petróleo y una porción importante de las mercancías que entran en el golfo. Desde la escalada del conflicto regional a principios de 2026, la navegación por el estrecho se ha reducido drásticamente. Con menos buques dispuestos o capaces de transitar, los pocos que operan imponen tarifas diarias muy elevadas, especialmente para los grandes petroleros y los quimiqueros, tal y como refleja el informe de Forbes Middle East sobre los resultados de Bahri.
Bahri mantuvo toda su flota desplegada durante este periodo, lo que le permitió capturar esas tarifas récord. “La interrupción del estrecho, aunque genera un riesgo operativo considerable, impulsó al alza los precios mundiales del flete”, señala la misma fuente. Esta combinación de escasez de capacidad y alta demanda ha sido el detonante del salto de ingresos y beneficios de la compañía.
Qué cambia para ti
El encarecimiento de los fletes marítimos tiene un efecto directo sobre los precios de los productos importados en los Emiratos Árabes Unidos. EAU, como economía muy abierta y dependiente del comercio marítimo, ve repercutido en sus estanterías y surtidores cualquier movimiento en las tarifas del transporte naval. Los datos de Bahri muestran que el coste de mover un barril de crudo o un contenedor químico a través del golfo se ha multiplicado, y ese sobrecoste acaba trasladándose al consumidor.
El combustible es uno de los bienes más sensibles. Aunque EAU es productor de petróleo, los precios internos de la gasolina se ajustan mensualmente en función de los mercados internacionales y los costes logísticos. La subida de los fletes para los petroleros que cruzan Ormuz presiona al alza el precio final de la gasolina que se reposta en Dubái y el resto del país. Además, productos de consumo diario que llegan en buques portacontenedores —alimentos, electrónica, materiales de construcción— podrían experimentar incrementos si la situación se prolonga.
El alza de los fletes marítimos derivada del cierre de Ormuz está encareciendo las importaciones y puede reflejarse en los precios del combustible y otros productos en los Emiratos.
El escenario no es una crisis de abastecimiento, sino un choque de precios. La mayoría de las rutas marítimas hacia EAU pasan por Ormuz, por lo que el sobrecoste logístico es generalizado. De momento, las autoridades emiratíes no han anunciado medidas extraordinarias, pero el seguimiento de los precios del combustible en las próximas semanas será clave. En la próxima actualización mensual de tarifas de gasolina se verá si el impacto se traduce en céntimos adicionales por litro.
Quienes importen mercancías o gestionen cadenas de suministro pueden encontrar más información en la web del Ministerio de Recursos Humanos y Emiratización, que coordina aspectos laborales y logísticos. Para entender cómo afecta esto al coste de vida en Dubái, consulta nuestra guía actualizada.
En pocas palabras
- Qué cambia: el beneficio récord de Bahri confirma un encarecimiento generalizado de los fletes marítimos en el golfo por el cierre de Ormuz.
- Cuándo entra en vigor: el efecto ya está presente desde principios de 2026 y sigue activo; no tiene una fecha de caducidad inmediata.
- A quién afecta: a todos los residentes de EAU, a través de los precios de importación y, potencialmente, del combustible, los alimentos y otros bienes.
- Qué debes hacer: seguir las actualizaciones mensuales del precio de la gasolina y, si eres importador, revisar los costes logísticos actuales.
