El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado que los fondos iraníes congelados bajo control estadounidense se utilizarán para pagar los daños causados a buques de carga en el golfo Pérsico, según un comunicado recogido por Forbes Middle East el jueves. La medida, anunciada en un contexto de bloqueo naval de facto en el estratégico estrecho de Ormuz, añade un nuevo factor de presión sobre las cadenas de suministro que abastecen a los Emiratos Árabes Unidos.
CLAVES
- Qué cambia: la política de compensación por daños a buques, que ahora se financiará con activos iraníes congelados.
- Desde cuándo: desde el anuncio del jueves 24 de julio de 2026, sin fecha de caducidad.
- A quién afecta: a navieras, aseguradoras y, potencialmente, a los importadores y consumidores en Emiratos.
Trump vincula los activos iraníes con los daños a la navegación
Trump hizo el anuncio en un mensaje en su red social, en el que afirmó que «a partir de ahora, todos y cada uno de los daños causados a barcos, carga o cualquier cosa relacionada serán pagados con dinero iraní que Estados Unidos tiene en su poder y controla». Según la agencia Bloomberg, los fondos iraníes congelados dentro de las fronteras estadounidenses ascienden a unos 2.000 millones de dólares.
El mandatario no detalló el mecanismo concreto de pago ni ofreció plazos. Sí advirtió de que «estos daños pueden ser muy cuantiosos», pero insistió en que «es lo justo y equitativo». La declaración llega tras semanas de deterioro de la tregua entre Washington y Teherán, que ha devuelto al estrecho de Ormuz a una situación de bloqueo naval con daños reportados a embarcaciones comerciales.
El estrecho de Ormuz, bajo presión
El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) aseguró el jueves que la estratégica vía marítima permanece abierta al tránsito internacional, pese a los recientes ataques. Según la misma fuente, los buques comerciales continúan navegando por el estrecho con apoyo militar estadounidense, lo que mitiga en parte el temor a un cierre total.
La tensión, no obstante, es palpable. El miércoles, la Agencia de Prensa Saudí (SPA) informó de que el buque ENCELIA, propiedad de una empresa saudí, fue atacado por los hutíes en el mar Rojo. Trump responsabilizó a Irán y a sus representantes por estas acciones, y amenazó con represalias militares de gran envergadura. CENTCOM, por su parte, completó su decimotercera noche consecutiva de ataques contra objetivos militares iraníes, incluidos centros de mando, almacenes de drones y capacidades marítimas.
Trump advierte que cualquier daño a buques será pagado con los fondos iraníes congelados bajo control estadounidense.
Qué cambia para los residentes y empresas en Emiratos
La región del golfo Pérsico es una arteria vital para el comercio emiratí. Por el estrecho de Ormuz transita una parte significativa del petróleo y de las mercancías que llegan a los puertos de Dubái, Abu Dabi y Sharjah. Aunque la vía permanece operativa, la combinación de hostilidades intermitentes y un sistema de compensación inédito añade una prima de riesgo que los seguros marítimos y las navieras suelen trasladar a los importadores.
Distintas fuentes del sector logístico, citadas en informes previos, señalan que cada escalada en la zona se traduce en incrementos en los costos de los fletes y de las pólizas de seguro para la carga. En el caso de Emiratos Árabes Unidos, un país con una elevada dependencia de las importaciones —desde alimentos hasta componentes industriales—, cualquier aumento sostenido puede repercutir en los precios al consumidor. De momento, según CENTCOM, el flujo de buques se mantiene, por lo que no se ha interrumpido el suministro ni se han disparado los costos de forma generalizada.
La novedad radica en que, a partir del anuncio del 24 de julio, la carga financiera de los daños a buques podría, en teoría, recaer sobre los fondos iraníes congelados. Esta circunstancia, aunque no elimina el riesgo de ataques, podría alterar la ecuación de las aseguradoras y moderar, en algún escenario, la subida de primas. Sin embargo, el propio presidente Trump reconoció que los daños pueden ser «muy cuantiosos», lo que introduce incertidumbre sobre la suficiencia de los 2.000 millones de dólares mencionados.
Para los residentes hispanohablantes en Emiratos, la recomendación práctica es la misma que en anteriores episodios de tensión en la zona: mantenerse informados a través de fuentes oficiales —como la Autoridad Federal de Transporte Marítimo o los comunicados de los puertos emiratíes— y, si se depende de mercancías importadas, revisar las condiciones de los contratos de seguro y flete con los agentes logísticos. No se han decretado medidas especiales ni restricciones a la navegación comercial, pero la situación geopolítica es volátil.
En pocas palabras
- Qué cambia: Estados Unidos utilizará activos iraníes congelados para pagar daños a buques en el golfo Pérsico, según anunció Trump.
- Cuándo entra en vigor: desde el anuncio del 24 de julio de 2026, sin fecha de finalización.
- A quién afecta: a navieras, aseguradoras y a las cadenas de suministro que operan en el estrecho de Ormuz, incluidos los importadores de Emiratos.
- Qué debes hacer: si gestionas importaciones, contacta con tu agente de seguros y transportista; para los consumidores, seguir la evolución de los precios.
