La empresa dubaití DAE (Dubai Aerospace Enterprise) ingresó 1.400 millones de dólares (unos 5.300 millones de dírhams) en los nueve primeros meses de 2026, un 13,2% más interanual. El beneficio antes de impuestos y partidas extraordinarias llegó a 370,7 millones de dólares, un 8,8% más, tras cerrar a finales de julio la compra de Macquarie AirFinance por 9.000 millones, según los resultados publicados esta semana y recogidos por Forbes Middle East.
CLAVES
- Qué cambia: DAE eleva sus ingresos un 13,2% y su beneficio un 8,8% tras integrar Macquarie AirFinance.
- Desde cuándo: el periodo contabilizado son los nueve meses cerrados el 30 de septiembre de 2026; la compra se cerró a finales de julio.
- A quién afecta: al negocio de arrendamiento de aeronaves con sede en Dubái y a las aerolíneas que alquilan su flota.
- Dato clave: la flota propia, gestionada y comprometida suma 983 aviones.
Los resultados de los nueve primeros meses
Los ingresos pasaron de 1.300 millones de dólares en el mismo tramo de 2025 a 1.400 millones en 2026. El beneficio antes de impuestos y partidas extraordinarias avanzó de 340,8 a 370,7 millones, lo que supone un 8,8% más, de acuerdo con las cuentas difundidas por la compañía esta semana.
El flujo de caja operativo bajó un 3,5%, hasta 1.100 millones de dólares. El margen de beneficio antes de impuestos ajustado se situó en el 25,6%, frente al 26,7% del año anterior, según las mismas cuentas.
Los activos totales alcanzaron los 26.800 millones de dólares al 30 de septiembre, frente a 16.500 millones al cierre de 2025. Los préstamos y financiaciones netas subieron de 10.200 a 16.800 millones, y la liquidez disponible pasó de 3.400 a 5.600 millones.
La compra de Macquarie AirFinance elevó los activos totales de DAE de 16.500 a 26.800 millones de dólares en solo nueve meses.
La flota y la integración de Macquarie AirFinance
DAE completó la adquisición de Macquarie AirFinance a finales de julio. La operación, valorada en 9.000 millones de dólares, amplió la cartera de aviones en régimen de leasing (arrendamiento de aeronaves) y la base de clientes internacionales. Al 30 de septiembre, la flota propia, gestionada y comprometida sumaba 983 aviones, cerca del doble que 24 meses antes.
La flota en propiedad alcanzó los 716 aviones, lo que sitúa a la compañía como el segundo mayor arrendador de aeronaves del mundo por unidades en propiedad, según el consejero delegado, Firoz Tarapore. La compra reforzó además la relación con Boeing y Airbus y amplió la cartera de entregas hasta la década de 2030. Tarapore señaló que la integración está funcionalmente completada y que se dará por cerrada a finales de noviembre de 2026.
Al margen de la compra, DAE anunció en el primer semestre de 2026 dos plataformas de inversión en aeronaves. Equator, puesta en marcha con Blackstone Credit & Insurance, aspira a invertir 1.600 millones de dólares anuales en aviones. Mustang, lanzada con Neuberger Berman, tiene un objetivo de 6.000 millones a medio plazo. Según la compañía, ambas se traducirán en unos 15.000 millones en activos adicionales en los próximos cinco años, lo que elevaría la flota combinada a unos 1.300 aparatos.
Las operaciones del periodo y DAE Engineering
Entre enero y septiembre la compañía adquirió 290 aviones, 272 en propiedad y 18 en gestión, incluidos los incorporados con Macquarie. Vendió 58 (48 propios y 10 gestionados), firmó 195 contratos de arrendamiento, prórrogas y modificaciones, y valoró su flota gestionada en 3.900 millones de dólares. En agosto anunció un acuerdo de compra y retroarriendo (purchase-and-leaseback) de cuatro Boeing 777F de carga con la saudí Saudia.
La división de mantenimiento, DAE Engineering, registró cerca de 900.000 horas de trabajo técnico y más de 170 revisiones de aeronaves en el periodo. Sus ingresos se mantuvieron por debajo del objetivo por los cierres de espacio aéreo que siguen en vigor, según Tarapore. La instalación, situada en Amán (Jordania), puede atender hasta 24 aviones de fuselaje ancho y estrecho.
Qué cambia para ti
Para quien vive en los Emiratos, DAE no es un proveedor directo: no emite facturas a los hogares ni regula servicios cotidianos. Es un actor del sector aeronáutico con sede en Dubái cuyo tamaño determina cuántos aviones pueden alquilar las aerolíneas que operan desde los aeropuertos emiratíes. La flota propia, gestionada y comprometida, de 983 aviones, es la cifra que mejor mide ese tamaño.
La comparación con el ejercicio anterior es el otro dato relevante. Al cierre de 2025 los activos totales eran de 16.500 millones de dólares; al 30 de septiembre de 2026 suman 26.800. En el pasivo, los préstamos y financiaciones netas pasaron de 10.200 a 16.800 millones de dólares, mientras la liquidez disponible subía de 3.400 a 5.600 millones.
No hay trámite ni pago asociado a estas cifras para el residente. El hito a seguir es el cierre formal de la integración de Macquarie AirFinance, previsto para finales de noviembre de 2026, que dará la medida definitiva del nuevo perímetro del grupo.
En pocas palabras
- Qué cambia: DAE eleva sus ingresos un 13,2% y su beneficio antes de impuestos un 8,8% tras integrar Macquarie AirFinance.
- Cuándo entra en vigor: el periodo analizado cierra el 30 de septiembre de 2026; la integración se completará a finales de noviembre de 2026.
- A quién afecta: al negocio de arrendamiento de aeronaves con base en Dubái y a las aerolíneas que alquilan flota.
- Qué debes hacer: nada, es informativo.
