Los patinetes eléctricos en Abu Dabi son ya el transporte favorito de medio emirato. Y también el dolor de cabeza de la policía: solo en los últimos diez meses se han confiscado 9.237 unidades. Si tienes uno o estás pensando en comprarlo, hay tres preguntas que conviene resolver antes de arrancar: dónde puedes ir, dónde no y cuánto te cuesta equivocarte.
Qué ha pasado para que la policía se ponga seria
La cifra la dio la policía de Abu Dabi y la recoge The National: 9.237 patinetes eléctricos confiscados en diez meses. No es una campaña de un fin de semana ni un aviso para salir del paso. Es un operativo largo contra quienes circulan por la calzada, entre coches y por zonas donde estos vehículos no están permitidos, y el mensaje que trasladaron en Facebook fue bastante explícito: se han retirado patinetes que infringían las normas de tráfico durante 2026 y que ponían en peligro a quien los conducía y al resto de usuarios de la vía.
Lo que más preocupa no es el patinete en sí, sino cómo se usa. Circular sin casco y sin equipo de protección dispara la probabilidad de lesiones graves, y a eso se suma la costumbre de ir pendiente del móvil o de cruzar sin mirar el tráfico. Son palabras de la policía, no mías. Y cuando llevas tiempo aquí, sabes que detrás de un aviso así suele haber accidentes muy reales.
Dónde sí puedes circular sin que te multen
El Centro Integrado de Transporte, conocido como ITC por sus siglas en inglés, es el organismo que decide por dónde se puede rodar en el emirato. Sus zonas habilitadas son tres: las vías internas con límite de velocidad inferior a 40 km/h, los carriles compartidos por peatones y ciclistas, y los carriles bici habilitados para ciclistas y usuarios de patinete. Nada más. El marco general de normas de circulación está publicado en el portal oficial del Gobierno de los Emiratos.
Traducido a la vida diaria, eso significa calles de barrio residencial, carriles que ya se comparten con bicis y peatones, y las vías marcadas específicamente para ello. Ahí puedes ir tranquilo, con casco y con luces si ya ha caído el sol. El casco no es un adorno: es lo primero que miran cuando te paran, y también lo único que te va a proteger el día que el asfalto te sorprenda.
Un patinete no es un coche ni una bicicleta: es un vehículo pequeño y frágil, y la vía que eliges es lo único que te protege de verdad.
Las tres zonas que te pueden costar el patinete
Al otro lado de la línea hay tres escenarios en los que la incautación es cuestión de tiempo. Las autopistas y vías con límite de 60 km/h o más, las vías públicas y autopistas en general, y los carriles exclusivamente peatonales. Ni de noche, ni ‘solo un tramo’, ni porque tardes cinco minutos menos. Ahí no se circula, y punto.
Y hay un detalle que casi nadie se toma en serio: circular entre coches. Ese hueco entre dos carriles que parece un atajo es justo el sitio donde el margen de error se reduce a cero. Un frenazo, un retrovisor, un coche que cambia de carril sin verte. No hablamos solo de una multa; hablamos de la diferencia entre llegar a casa y no llegar.
Lo que aprendí cuando mi patinete acabó en el pasillo
Te lo digo por experiencia. Cuando llegué a Abu Dabi, el patinete me pareció la solución perfecta: cinco minutos hasta el supermercado, sin arrancar el coche, sin pelear por un aparcamiento a mediodía de junio. Compré uno. Lo usé tres semanas. Y lo aparqué en el pasillo por una razón bastante poco heroica: me daba más miedo el trayecto hasta el primer carril bici que el calor.
A mi alrededor pasó algo parecido. En la comunidad hispanohablante hay mucha gente que compra el patinete pensando en el ahorro —el coche es caro, el seguro es caro, la gasolina sube— y luego descubre que esto no es ni un juguete ni un vehículo completo. En España muchos lo usamos por el carril bici de nuestra ciudad, un trazado continuo que uno se sabe de memoria. Aquí el mapa cambia de un barrio a otro: lo que funciona en una calle residencial de Khalifa City no funciona igual a dos kilómetros de distancia.
La verdad incómoda es esta: el calor es el mejor profesor de normas de tráfico. Cuando el termómetro pasa de 40 grados, la tentación de cruzar por donde sea, sin casco y a toda velocidad para llegar al aire acondicionado, es enorme. Y es justo ahí donde ocurren las cosas. No conozco a nadie que haya tenido un susto serio y siga usando el patinete exactamente igual que antes.
Los números que nadie lee antes de comprar
Los datos del Ministerio del Interior son los que menos se comparten y los que más deberían circular. Los accidentes graves con patinete eléctrico subieron un 97 % en 2025 respecto al año anterior: de 61 a 120. Casi el doble en doce meses. En paralelo, un estudio de percepción de Al Wathba Insurance y RoadSafetyUAE encontró que el 93 % de los residentes en UAE ha visto a usuarios de patinete comportarse de forma temeraria, y que el 90 % se siente personalmente inseguro por cómo se usan estos vehículos.
Léelo otra vez. No es la opinión de un columnista gruñón: es lo que responde la gente que comparte acera y calzada contigo. Y explica bastante bien por qué la policía ha pasado de avisar a incautar.
Así que si tienes un patinete en Abu Dabi, hazte un favor pequeño y barato: mira el límite de velocidad de la calle por la que vas a salir antes de encenderlo. Si marca 40 o menos, respira. Si marca 60, da la vuelta. Parece una tontería y es, literalmente, lo que separa un trayecto cómodo de un paseo hasta la comisaría a explicar por qué tu patinete ya no está.
Para que no te pille por sorpresa
- Lo más importante: en Abu Dabi el patinete solo se puede usar en vías internas con límite inferior a 40 km/h, en carriles compartidos con peatones y ciclistas y en carriles bici habilitados. La policía ha confiscado 9.237 unidades en diez meses.
- El error más común: tratar el patinete como una bicicleta y meterse en la calzada o colarse entre coches. Y salir sin casco, que es lo primero que mira la policía.
- Te recomiendo: antes de comprar, haz la ruta a pie una vez y apunta el límite de velocidad de cada tramo. Si en algún punto marca 60 km/h, ese trayecto no es para patinete.
- Para sonar local: ‘dir baalak’ (دير بالك), que significa ‘ten cuidado’ o ‘ve con ojo’. Se usa todo el tiempo y encaja perfecto antes de cruzar.
