El tren de los aeropuertos de Dubái está más cerca que nunca y hoy te lo cuento sin humo. La RTA acaba de dar un paso clave para conectar el aeropuerto internacional de Dubái (DXB) con el futuro gran aeropuerto de Al Maktoum, y la pieza suena bastante ambiciosa. No hay fecha todavía, pero la maquinaria burocrática ya está en marcha.
LO ESENCIAL
- Longitud: 55 kilómetros entre DXB y Al Maktoum (DWC).
- Estaciones: cinco, con parada prevista en Jumeirah Village Circle.
- Plazo de obra: sin fecha confirmada por la RTA.
- Función clave: acercar el sur de Dubái a la red de metro y repartir el tráfico aéreo.
Lo que se sabe del tren, kilómetro a kilómetro
Vamos a los datos que importan. La Airport Express Line, como la llaman en inglés, tendrá 55 kilómetros y cinco estaciones, según el anuncio recogido por The National. La RTA ya tiene sobre la mesa seis consorcios que optan al diseño y a la construcción: Aecom/Surbana Jurong, AtkinsRealis, Jacobs, Parsons/Arup, Systra/Egis y WSP.
La ruta no es un capricho. Saldría de la estación de la Red Line del metro en DXB, atravesaría Al Jaddaf y seguiría por Al Khail Road, con una parada en la futura estación de la Gold Line en Jumeirah Village Circle (el barrio residencial que todo el mundo llama JVC). Desde ahí, terminaría en Dubai South, en el aeropuerto Al Maktoum.
Además, habrá dos ramales pensados para quienes no viven justo en la ruta principal: uno en Business Bay y otro cerca de Dubai Marina, en la estación de metro Al Fardan Exchange. Ojo aquí: si vives en Marina o JLT, te interesa mirar la letra pequeña, porque la conexión no será directa pero sí razonable.
Según apunta la prensa local, las estaciones de este enlace permitirían facturar el equipaje y dejarlo antes de ir al aeropuerto. Eso, en una ciudad donde cruzar de punta a punta puede comerte una tarde, suena a música. Aunque conviene tomarlo con calma: por ahora es una posibilidad recogida en la información, no un compromiso oficial.
Por qué Al Maktoum cambia las reglas del juego
Para entender este tren hay que mirar al sur. La mudanza de las operaciones de DXB a Al Maktoum está prevista para 2032, cuando termine la primera fase del proyecto. La ambición es enorme: en 2057, Al Maktoum aspira a ser el aeropuerto más grande del mundo, con capacidad para 260 millones de pasajeros al año, 400 puertas de embarque y cinco pistas paralelas.
El tren no se promete para mañana: se promete para cuando el sur de Dubái deje de ser una promesa y empiece a ser una ciudad.
Dubái no habla de un aeropuerto complementario, sino del nuevo hogar de Emirates. Hoy DWC ya mueve vuelos de pasajeros, carga y operaciones chárter, pero el salto de escala será otra historia. Este tren es la primera pieza visible de ese traslado y, a la vez, la promesa de que el sur no se quedará sin conexión.
Lo que esta obra me recuerda cada vez que voy al aeropuerto
La primera vez que aterricé en DXB, con dos maletas y un abanico que no soltaba ni en el avión, me dijeron que Dubai Marina estaba ‘a un paso’. No te voy a engañar: no lo estaba. Un jueves por la noche, en hora punta, el trayecto por carretera se me hizo eterno. Por eso entiendo tan bien lo que significa una línea que conecte los dos aeropuertos y que además te permita facturar en una estación de metro.
Aquí las cosas funcionan diferente y eso tiene su encanto, pero la movilidad sigue pensada para el coche. En Madrid o en Barcelona llegas al aeropuerto en metro o en cercanías casi sin pensarlo; en Dubái, durante años, la única opción cómoda desde muchos barrios era un taxi o tu propio coche. Este proyecto cambia poco a poco esa lógica. Lo que cuesta, te lo digo por experiencia, es cambiar esa mentalidad: aquí mucha gente ni se plantea usar el transporte público si no vive pegado a una estación.
El calendario que debes vigilar (y los plazos que no están)
Lo primero y lo más importante: la RTA no ha confirmado cuándo empezará ni cuándo terminará la obra del Airport Express Line. La licitación se emitió en enero y ahora se han conocido los seis consorcios candidatos. A partir de ahí, solo hay horizontes y promesas razonables.
En paralelo, conviene apuntar tres fechas que sí están sobre la mesa. La estación de Al Yalayis del Etihad Rail en Dubái abrirá a finales de septiembre, según la fuente consultada. El tren de alta velocidad entre Dubái y Abu Dabi tiene como objetivo 2030, con parada en el aeropuerto Zayed International. Y las líneas Blue y Gold del metro de Dubái están en construcción: aperturas previstas para 2029 y 2032, respectivamente.
Las otras grandes ciudades que ya unen sus aeropuertos por tren, como Shanghái o Seúl, nos muestran que el modelo funciona. Dubái no inventa la rueda, pero la adapta a su escala: distancias largas, planificación a décadas y una obsesión por unir sus aeropuertos por tren.
Cuando el tren de los aeropuertos de Dubái sea una realidad, no solo habrá cambiado un trayecto: habrá cambiado la forma de moverse por esta ciudad. Mientras tanto, mi consejo es simple: sigue las actualizaciones oficiales de la RTA y no te cases con ninguna fecha que no esté en su web.
Para que no te pille por sorpresa
- Lo más importante: la futura línea exprés unirá DXB y Al Maktoum con 55 kilómetros y cinco estaciones, pero la RTA no ha confirmado plazos de obra ni apertura.
- El error más común: dar por hecho que estará lista para 2032 o asociar cualquier noticia reciente a una fecha concreta. Mejor esperar la confirmación oficial.
- Te recomiendo: revisar la web de la RTA y, si vives en Business Bay, JVC o Dubai Marina, fijarte en las futuras conexiones de la Gold Line.
- Para sonar local: ‘DXB’ (el aeropuerto internacional de Dubái) y ‘DWC’ (Al Maktoum). Si preguntas cuándo abrirá algo, escucharás un sonriente ‘inshallah’, es decir, ‘si Dios quiere’.
