El estrecho de Ormuz, por donde transita cada día un 20% del petróleo mundial, mantiene bloqueada su ruta central por 80 minas que impiden reanudar el tráfico normal, según ha revelado la asociación de armadores de petroleros Intertanko, citada por The Guardian. La reapertura parcial comenzó el 18 de junio tras la firma de un memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán, pero los artefactos explosivos y otros obstáculos retrasarán la vuelta a la normalidad durante semanas o meses, lo que prolonga la presión sobre los precios del combustible en los Emiratos Árabes Unidos.
CLAVES
- Qué frena la normalización: ochenta minas en el centro del estrecho, según Intertanko.
- Desde cuándo hay reapertura parcial: el 18 de junio comenzó el tránsito por la franja costera de Omán.
- A quién afecta: a todos los conductores y hogares de los Emiratos, a través del precio de la gasolina.
El mapa de minas que bloquea la ruta del 20% del crudo mundial
El director marítimo de Intertanko, Phil Belcher, explicó que la ruta principal —el esquema de separación de tráfico que opera desde 1968 entre Irán y Omán— está cerrada porque contiene alrededor de 80 minas. “Es una cantidad enorme y llevará tiempo despejarlas”, afirmó, según recoge el diario británico. Irán sembró esas minas en el centro del paso durante el conflicto para restringir el movimiento de los petroleros, obligando a unas 20.000 personas de la mar a quedarse atrapadas a ambos lados del canal.
Antes de la crisis, el estrecho permitía el paso de unos 130 buques al día, convirtiéndose en la arteria energética más vigilada del planeta. Ahora, las embarcaciones que consiguen atravesarlo utilizan un corredor muy estrecho junto a la costa omaní, a menudo con los transmisores apagados y con asistencia estadounidense, o pagan por navegar por aguas iraníes en un sistema que la industria apodó “la cabina de peaje de Teherán”.
Reapertura parcial y riesgo de encallamiento
Tras el memorando firmado esta semana, varios buques comenzaron a salir del Golfo el jueves 18 de junio, pero la capacidad de la franja de Omán es limitada. Belcher compara la situación con una autopista donde la calzada central está cortada y los vehículos circulan por el arcén: “Necesitamos abrir la autopista para que el volumen de tráfico pueda pasar con seguridad”.
La alta densidad de barcos en zonas tan angostas eleva el riesgo de colisión y encallamiento, agravado por las interferencias electrónicas que Irán ha practicado durante el conflicto, dejando a los navíos sin sistemas de posicionamiento fiables. Las navieras recuerdan el caos de 2021, cuando el portacontenedores Ever Given bloqueó el canal de Suez durante una semana. Casi 600 buques permanecen aún fondeados en el Golfo desde febrero, por lo que el atasco tardará meses en absorberse.
El centro del estrecho de Ormuz está sembrado con 80 minas y la limpieza completa llevará tiempo, según la asociación de armadores de petroleros.
Qué cambia para ti: por qué la gasolina en Emiratos tardará en aflojar
Los precios del combustible en los Emiratos Árabes Unidos se fijan mensualmente a través del comité de seguimiento del Ministerio de Energía e Infraestructura (MoEI), que toma como referencia las cotizaciones internacionales del petróleo. Mientras el estrecho de Ormuz no opere con normalidad, la prima de riesgo geopolítico se mantiene elevada y los mercados de futuros del Brent y del crudo de Omán no ceden, lo que se traslada directamente al precio de la gasolina Special 95, el Super 98 y el diésel en las estaciones de servicio del país.
El memorando entre Washington y Teherán obliga a Irán a garantizar el paso libre de peajes para los buques comerciales durante al menos 60 días, con la restauración completa del tráfico en un plazo de 30 días. Sin embargo, la presencia de los artefactos explosivos hace casi imposible cumplir ese calendario. Richard Meade, director de la publicación Lloyd’s List, señaló: “No creo que el tráfico en el estrecho vuelva a la normalidad este año”. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, añadió que el acuerdo debe acogerse “con realismo y con extrema cautela”, ya que “alrededor del 10% de la capacidad mundial de transporte de de contenedores está afectada por el bloqueo y las tarifas de los fletes se disparan”.
Para los conductores en los Emiratos, esto significa que los ajustes mensuales de precios tardarán más de lo previsto en reflejar una posible tregua. Si la limpieza de minas se alarga, el litro de gasolina podría mantenerse en los niveles actuales o incluso subir, dependiendo de la evolución del crudo. El Gobierno emiratí no ha emitido un pronóstico oficial de precios, pero la metodología de ajuste es pública: se revisa cada mes en función de la media de los mercados internacionales. Los residentes pueden consultar la web del Ministerio de Energía e Infraestructura para seguir las próximas revisiones.
En pocas palabras
- Qué cambia: el desminado del estrecho de Ormuz impide la normalización del tráfico marítimo y mantiene elevada la presión sobre los precios del crudo.
- Cuándo entra en vigor: la reapertura parcial ya está activa desde el 18 de junio, pero la limpieza total puede durar semanas o meses.
- A quién afecta: a todos los conductores y hogares de los Emiratos, porque la gasolina se fija según el mercado global.
- Qué debes hacer: no se requiere una acción inmediata, aunque conviene seguir las actualizaciones mensuales de precios del Ministerio de Energía e Infraestructura.
